如果Grab在东南亚市场上独占鳌头

在过去几个月里，优步（Uber）频繁出现在各国的新闻版面里。最近的消息称，它在从软银（Softbank，也是Grab的投资者）那里拿到新一波投资之后，即将退出东南亚市场。很久以前双方就在为各种可能性谈判了，但至今仍未敲定。

就目前的市场状况而言，问题显然多于答案。如果Grab成为东南亚打车软件霸主，市场会发生什么样地变化呢？为了更加客观地分析，我们假设了如下的条件：

Gojek不会主动积极地扩展到除印尼外的东南亚国家，并且将来有可能与Grab合并；

东南亚各国政府不会插手Grab的收购举动，且不会认为兼并后的Grab是行业内的非法垄断；

优步（或者其他同业竞争者）最终愿意出售东南亚业务，在东南亚市场不再有其他大举动。

优步首席执行官Dara Khosrowshahi最近来东南亚似乎是为了“辟谣”（来源：Uber）

打车价格上涨

在上述前提成立的基础上，东南亚打车行业的竞争将会变得不那么激烈，而打车价格将会上涨。打车软件在几年的时间内改变了人们的消费习惯，并拥有了忠实稳定的客户群，创造了一种缺乏弹性的需求；在一些Grab比出租车价格低的地区，Grab有了一定的价格上涨空间。

所以墨腾相信，会有足够多的人在将来仍然愿意为Grab的打车服务付费，Grab未来的利润也会非常可观。Grab会用这笔钱来做什么呢？

其他业务将会有更多优惠

由于不再需要利用大量的折扣来跟Uber抢顾客，Grab将会采用奖励机制（即Grab Rewards）来维持客户忠诚度。尽管短期内没有其他竞争对手有足够的火力跟Grab竞争，他们仍然需要激励顾客。墨腾推测，Grab很有可能把主要精力放在其他的市场的竞争中，比如食品配送和最后一里配送。

Foodpanda目前在东南亚的许多市场占有很大份额 - 在Grab开始蚕食其市场份额后，它能笑到最后吗？

针对食品和最后一里配送，Grab可能会采用折扣和优惠券的形式。先在这个市场撕开一个小口，然后逐渐挤出那些依赖按需交付市场的小玩家。然而，Grab的野心决不限于此，第三方物流公司和食品配送公司（比如说Foodpanda）一定要做好迎战准备，否则也有被吞食的可能。

支付短期内可能还是一场挣扎

Grab现在在东南亚大力推进他的移动支付方案GrabPay，而GrabPay也成为Grab故事中几乎是最重要的一环。但是东南亚的支付已经是一个很多势力明争暗夺的战场，而且每个国家都有各种本地势力加入 -Grab以目前GrabPay团队的产品能力和执行力来说打赢这场战役并不容易。

最终权还在软银手中

不过现有Grab团队执行的问题软银不是看不到 - 他们也有能力去解决。

软银和阿里巴巴在东南亚的电子商务已经有了很深入的布局。 现在软银则谋划在全球建立一个更庞大的生态系统。在这个生态系统中，并不是所有的软银合作伙伴和被投公司都必然有一席之地。

对于其中有些来说，只有两条路可以走，要么遵守软银的游戏规则（同时赚个盆满钵满），要么无视这种规则，白手起家。但毕竟没有任何一个初创公司，或者说没有谁，能像孙正义那样“弹药充足”。

总结

这个市场还是有机会的。撇开软银的野心，多年的经验告诉我们，Grab巩固其在东南亚的市场地位之时，就是新的机会和可能的发生之刻。比如说去年，当中国区滴滴收购优步时，美团很快挤进滴滴后院。

虽然Uber退出我们认为是迟早的事情，GoJek却不会只局限于印尼市场。 这周刚刚放出15亿美元融资的消息，GoJek还是那个执行力强大，不给对手任何机会的GoJek。

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