对话李想：砍掉代步车 专做网约车

3月29日，车和家创始人李想向腾讯《一线》确认，车和家已停止此前准备了近三年的SEV小车项目，去年在海外做的分时租赁的计划也被暂时搁置了。

2015年底，李想曾公开表示，车和家要打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总共需要花四年时间，大概需要2亿美元的投入。当时李想提出要打造一个始终以消费者为中心的售前和售后的服务体系，目标年销量超过10万辆。

如今看来，车和家当初要打SEV低速电动代步车的梦想已经宣告失败。前不久车和家完成了30亿元人民币新融资，为公司战略转型做准备，车和家将联手滴滴打造共享电动汽车。

据36氪报道，车和家与滴滴目前已经各自抽调了一部分人手，组建新的团队，合资公司很快将正式成立。双方的合作基于两点：第一，车和家为滴滴制造网约车场景的电动车。第二，由合资公司运营出行车队。前者让车和家积累了生产经验，解决销售渠道。后者保证了车和家不会沦为滴滴的供应商。掌握用户和数据，是车和家为滴滴定制车的条件。

与滴滴合作后，李想中止了SEV项目。回归到布局出行市场的本源，他认为今天的网约车比分时租赁市场更加成熟，与滴滴合作也比单打独斗更容易让方案落地。

谈及停止SEV专注做网约车的原因，李想对腾讯《一线》表示，出行对我们至关重要，在自己用SEV做分时租赁和与滴滴合作网约车，我们认为网约车好十倍，所以我们选后者。

SEV和网约车是完全不同的市场，为何不二者同时做？李想说，车和家不是乐视，一个创业公司不可能多战线开战。

以下是腾讯《一线》对话李想实录：

腾讯《一线》：车和家SEV做出行除了法规方面没出台以外，具体操作过程中还遇到了什么困难呢？花了两年准备，为何现在突然说不做了？

李想：没什么困难，搞起来很容易的产品。出行对我们至关重要，在自己用SEV做分时租赁和与滴滴合作网约车，我们认为网约车好十倍，所以我们选后者。

腾讯《一线》：SEV和网约车二者并不矛盾，为什么和滴滴合作网约车就要停止SEV？

李想：矛盾呀，我们又不是乐视，一个创业公司怎么可能多战线开战。

腾讯《一线》：那您觉得当初对SEV市场的判断有失误吗？现在转型的网约车市场想象空间有多大呢？

李想：看五年分时租赁市场还是存在的，看十年分时租赁就和小灵通一样消失掉了，网约车会成为唯一的主力军。自行车、高级辅助驾驶的私家车、无人驾驶的网约车、公共交通，这是十年后出行大格局的组成。

腾讯《一线》：你们除了滴滴还会和其他网约车平台合作吗？滴滴也和十几家车厂合作，即使你们有合资公司，滴滴依然有其他选择，如果没有了滴滴的订单，销量怎么办呢？

李想：当然是看产品力，大家都不傻。