大件物流有望成为开放化京东物流的增长极

618年中大促偃旗息鼓，多家电商平台陆续发布各项战报，京东物流也在昨日公布了此次年中大促的多项数据。从各项数据的增长来看，大件物流正有望成为开放化京东物流的增长极。

京东物流战报数据显示，在6月1日-6月18日年中大促期间，超过90%的自营订单在当日或次日送达。京东物流为新通路商家送的订单同比增长近4倍，开放业务仓配一体订单量同比增长200%，大件物流开放订单量更是同比增长了3000%。

此前刘强东曾表示，预计在五年时间内，京东物流来自第三方物流的服务将超过其自营的部分。从此次年中大促反映的情况来看，在面向第三方的物流及仓配一体等服务上，独立运营的京东物流均取得了显著增长，开放化初显成效。

值得注意的是，大件物流开放订单不仅得益于京东物流自身的开放化路线，也受益于3C、电器起家的京东在大件物流方面的布局。京东物流方面表示，目前京东大件物流已覆盖全国所有行政区县，近60万行政村，能力覆盖全链路各个环节，可为商家提供智慧仓储、便捷送仓、精准配送等多项赋能服务，这些能力助力京东大件物流在开放业务方面有大幅增长。此外，通过安装网点、京东帮、家电专卖店等基础设施的设置，京东的大件物流在各个环节也进一步得到完善。

随着大家电及家居产品市场逐渐发展壮大，并逐渐向线上电商领域渗透，与之密切相关的大件物流也拥有更广阔的增长空间。据《中国大件物流（消费类）研究报告 》预计，大件物流市场规模在2018年将突破5000亿，其中大家电物流还将保持较快的增速。

在电商规模快速发展的背景下，快递企业一度掀起进军大件物流领域的热潮。顺丰主打20-100公斤的重货包裹，优速定位在3-30kg及30kg以上的大包裹产品，显然都试图在传统的小包快件快递配送规格中独辟蹊径，切入细分市场。

此外，随着用户消费习惯的转变及大件商品线上消费的快速增长，大件物流走向开放，为第三方赋能，正在成为一种必然的趋势。例如海尔1999年成立的日日顺物流，如今已脱离企业内部的物流体系，转型为涉足家电、家居配送的第三方开放平台。对于谋求独立运营的京东物流而言，大件物流开放业务，或将为其拉动第三方商家增长的重要板块。