2018年1-8月延津县经济运行情况分析

【亿邦动力讯】09月30日消息，河南省统计局公开数据显示:2018年1-8月延津县经济运行情况分析。

以下为数据公告原文：

1-8月，全县工业生产运行，固定资产投资、消费市场运行平稳，平经济运行继续保持了平稳增长的良好态势。

一、工业生产运行平稳。

1-8月份，工业增加值累计同比增长5%,低于全市增速3.3个百分点，位居全市末位，居七县（市）第末位。其中，高新技术产业工业完成增加值同比增长7.3%，占规模以上工业增加值的24%。

二、固定资产投资稳中有增。

1-8月份，全县固定资产投资累计同比增长11%,与全市增速持平，位居全市第8位，居七县（市）第2位。

（一）房地产投资增速、销售面积情况。1-8月份，房地产投资累计同比增长54.7%。其中，住宅投资累计同比增长96.3%。

（二）工业制造业投资情况。1-8月份，工业投资累计占500万以上固定资产投资项目完成的比重为75.3%，同比增长64.3%。

（三）产业集聚区投资情况。1-8月份，产业集聚区累计同比下降28.5%。其中二产累计同比增长9.4%，占园区本年投资比重的86.1%。

三、社会消费品市场平稳运行。

1-8月份，全县社会消费品零售总额完成32.4亿元，同比增长11.4%，高于全市增速0.6个百分点，居全市第3位，居七县（市）第3位。其中限额以上企业完成6.58亿元，同比增长21.4%。

四、财政收入、支出，金融运行情况。

1-8月份，全县公共财政预算收入3.77亿元，同比下降36.8%；公共财政预算支出11.53亿元，同比下降20.5%。

8月份，金融机构各项存款额117.1亿元，同比增长14.08%；金融机构贷款余额37.1亿元，同比增长19.72%。

此外，河南省日前还公布了以下关键数据：

一、消费品市场基本情况

杞县2018年1-8月份社会消费品零售总额累计实现819422万元，同比增长11.5%。其中，限上法人累计实现193401.9万元，同比增长20.4%；限上个体户累计实现57162.3万元，同比增长11.8%；限下单位累计实现568857.8万元，同比增长8.7%。  

按行业分：

1、批发业：批发业社会消费品零售额累计实现75163万元，同比增长12.4%。其中：（1）、限上企业累计实现零售额20972.8万元，同比增长33.9%；（2）、限下单位累计实现54190.2万元，同比增长5.8%；

2、零售业：零售业社会消费品零售额累计实现637288.2万元，同比增长10.9%。其中：（1）、限上企业累计实现零售额196858万元，同比增长17.2%；（2）、限下单位累计实现440430.2万元，同比增长8.3%；

3、住宿业：住宿业社会消费品零售额累计实现15152.9万元，同比增长21.3%。其中：（1）、限上企业累计实现零售额6230.5万元，同比增长28.3%；（2）、限下单位累计实现8922.4万元，同比增长16.8%；

4、餐饮业：餐饮业社会消费品零售额累计实现91817.9万元，同比增长13.6%。其中：（1）、限上企业累计实现零售额26502.9万元，同比增长14.2%；（2）、限下单位累计实现65315万元，同比增长13.3%。

按地域分:

1、1-8月份全县城镇消费品市场限上企业累计实现零售额214666.7万元，同比增长18.4%，其中，限上法人企业实现173609.8万元，同比增长20.3%，限上大个体实现41056.9万元，同比增长10.9%；

2、乡村消费品市场限上企业累计实现零售额35897.5万元，同比增长18.1%，其中，限上法人企业实现19792.1万元，同比增长21.5%，限上大个体实现16105.4万元，同比增长14.1%。

按消费形态分：

1、1-8月份全县限上企业累计实现商品销售额217830.8万元，同比增长18.6%，其中，限上法人企业实现181856.2万元，同比增长20.4%，限上大个体实现35974.6万元，同比增长10.2%；

2、全县限上企业累计实现餐费收入32733.4万元，同比增长16.7%，其中，限上法人企业实现11545.7万元，同比增长20.7%，限上大个体实现21187.7万元，同比增长14.6%。

二、消费品市场运行特点

1、城镇消费品市场略快于乡村消费品市场。近几年来，城乡市场齐头并进，城镇消费品市场增速较乡村市场高0.3个百分点。

2、商品零售增速快于餐饮消费。商品零售形势好于餐饮消费，增速较餐费收入快1.9个百分点。

三、消费品市场发展中存在的问题

全县具有竞争力的大规模限上企业数量较少，尤其是乡村企业，缺乏具有相当规模、发展潜力较大的企业，以致我县限上企业数量得不到有效扩充，使全县消费品市场发展后劲不足。

四、促进消费品市场健康发展的对策建议

为促进我县消费品市场健康稳步发展，要充分认识和高度重视消费对经济发展的促进和拉动作用，进一步研究和制定有利于扩大消费需求的措施。

1、加大对限上企业的政策扶持力度，挖掘具有高度竞争力的限上企业；

2、出台更多的惠民政策；

3、要紧紧抓住国家促进信息消费的各项政策机遇，加快我县企业电子商务及第三方网络销售平台建设，采取线上和线下相结合的方式，发展网上销售，努力带动全县贸易企业的大发展。

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    道路运输业不仅是国民经济的基础产业，而且是关联度极高的产业，不仅实现着商品和人员的跨地域流动，而且承担着协调产业布局、带动经济落后地区发展、带动上下游产业发展的任务，是服务业的重要组成部分，对经济发展起着至关重要的作用。同时，道路运输作为产品供应链上的重要一环，在一定程度上反映了经济发展的现状，因此，分析鹤壁市规模以上道路运输企业的经营状况，不仅能找出道路运输行业中存在的问题，还对整个经济社会的运行情况具有一定的指导作用。

一、道路运输行业现状

截至2018年6月，鹤壁市规模以上道路运输企业有16家，占全部规上服务业企业总数的16.7%，道路运输业仍是鹤壁市规模以上服务业企业数量最多的行业，是第三产业中重要的支柱型行业。在全市营业收入排名前20的规上服务业企业中，道路运输企业有3家。今年1-6月，该行业营业收入总额达1.9亿元，比去年同期增长12%，占全部规上服务业企业营业收入的7.8%，道路运输业发展平稳。数据显示，近三年来，全市货物运输量和货运周转量呈上升趋势，保持较快增长。  

    二、发展中的优势

起步早、产业集聚化。鹤壁因煤建市，因此也带动了道路运输业的发展，道路运输业起步早、发展快，规模较大的道路运输企业多集中在煤炭资源丰富、以工业为主的山城区以及食品产业较为发达的淇县。

交通便利。鹤壁，位于河南省北部，北距首都北京475公里，南至省会郑州110公里。2017年末，鹤壁市境内公路里程达4575公里，共有国道5 条（其中：高速公路2条），省道10条，县道 17 条，乡道 113 条。京港澳高速公路、国道107国道纵贯全境南北。G515河北定州-河南浚县，G230吉林通化-湖北武汉，G342山东日照-陕西凤县等国道将鹤壁与全国紧密联系，鹤壁至濮阳高速公路东西联通京港澳高速与大广高速公路。

经营组织方式灵活。企业为节约成本，降低风险，逐渐减少自有车辆的购置，以挂靠为主，挂靠车辆比例最高可达90%，通过向挂靠车辆分派业务，收取一定的管理费，挂靠车辆则自负盈亏。

货运车辆逐年增加。截至2017年底，鹤壁市共有营运货运汽车12393辆、营运挂车4356辆，分别比去年同期增加1567辆、781辆，增幅达14.5%、21.8%。

三、发展中存在的劣势

经营粗放。待遇低很难吸引高端的专业人才，管理者多是本地有经验的从业者，车辆的调度全靠人工完成。对于市场营销普遍没有概念，没有专业的市场营销人员负责开拓市场，只是通过公共的互联网平台接收业务，运输业务不稳定性比较大。

油价偏高，缺乏比较优势。由于运输成本、市场等多方面因素的影响，全国各地油价存在一定差异，就货车常用的柴油价格来说，油价最高的地区每升7块多，最低的地区每升只要4块多。为节约用油成本，货车司机大多选择在途经山东、山西等油价便宜的省份时加油。

本地货源不能满足运输企业需求。物流企业大多有长期合作的伙伴、工厂，一般会首选本地的工厂，由于经济形势、环保等因素的影响，传统行业受到一定冲击，市场份额缩小，本地货源有限，而运输企业及车辆逐年增加，导致竞争激烈，利润空间被严重压缩。

四、发展的主要威胁

油价上涨。近年来，我国国内油价历经多次调整，整体趋势持续走高，加大了企业运输成本，伴随着激烈的市场竞争，运费价格却未随着油价上涨而升高，而是基本保持平稳，再加上通货膨胀带来的压力，企业成本剧增，利润微薄。

人力成本上升。据调查，挂车司机月平均工资在7000元―8000元之间，按照要求，每辆车需至少配备两名司机，司机的食宿也是一笔不小的开支，若遇到堵车、天气状况不好等情况，车辆在路上停留的时间更长，无形中增加了成本。司机工资不断上涨，仅司机工资就占企业利润的一半左右，原因是车多人少，司机供不应求，再加上A2证的考取难度较大，历时较长，成本较高，司机增加的速度远赶不上车辆增加的速度，截至2017年底，全市持有A2证的司机总数为36661人，其中新增14人，注销和吊销的共计1018人，司机总数比上年有所减少。

道路交通管理日趋规范。随着国家对超限超载处罚力度不断加大，企业安全意识不断增强，超限超载现象已大幅减少。但同时，相同重量的货物需要的车辆多了，跑的趟数多了，过路费、油费、司机工资等成本费用均成倍增加，运费却没有相应上涨，企业利润空间进一步被压缩。

环保要求日益严格。目前，为维护城区内环境，全国多地实行了对大货车禁止进入城区的措施，这就使得货物进入城区必须经过二次倒货，需要更换小型货车把货物运送到目的地，运输成本大幅增加。同时，有企业主反映，由于铁路运输相对比较经济环保，国家在政策方面给予了不少支持，铁路运输行业的发展抢占了远程运输的部分市场份额。

融资难，流动资金少。目前，运输企业车辆来源一部分来自自购车辆，另一部分来自挂靠车辆。虽然企业购买车辆大多采取分期付款的方式，门槛较低，手续简单，但定期还款的方式也占用了企业的流动资金。而利润率低、市场不景气等原因也使得运输企业融资贷款存在较大困难，靠车辆赚取微薄的运费，除去员工工资、车辆的加油、维修成本、购买新车的月供等等已所剩无几，企业很难有足够资金提高劳动生产率，仍以劳动密集型为主，缺乏市场竞争力。

五、机遇分析

外地存在交通运输需求。企业反映，某些地区交通运力严重不足，急需运输企业，交通运输市场需求和运力之间存在地域间不平衡，为鹤壁交通运输企业“走出去”开拓市场带来了新的机遇。

冷链物流需求增加。受经济结构调整政策的影响，传统工业企业原料和成品运输需求量相对减少，但冷链物流市场不断扩大，绿色食品、新鲜蔬菜等农业产品运输物流市场需求不断扩大，冷链物流业进入快速发展期，存在一定的机遇。目前，鹤壁市规模以上服务业企业中涉及冷链物流业务的企业仅有两家，市场缺口还很大。

六、发展建议

（一）引导企业转型发展。在消费升级与相关政策的驱动之下，我国冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。冷链物流进入发展快车道。在传统道路运输市场不断被蚕食的今天，通过降低购买冷库车贷款门槛、加大税收扶持力度、建设大型冷库供企业租用等政策引导企业转型发展。

（二）开拓外地市场。本地道路运输企业众多，竞争激烈，市场逐渐趋于饱和，企业生存形势日益严峻，穷则思变，对困境中的企业来说，开拓外地市场就显得尤为必要。在调研中我们发现，已经有企业在武汉、南京等地设立了分公司，走出了开拓外地市场的第一步。

（三）建立本地交通运输信息交流平台。经过调研发现，我市交通运输业运力比较充足，在人员、车辆、组织方面都已经具备了一定的优势，但在资源整合上有所欠缺，没有形成规模效应，所以，在行业主管部门的主导下，建立一个适合本地行业发展现状的交通运输信息交流平台，一方面有助于企业减少不必要的内部竞争，增加企业利润；另一方面可以形成有效的规模效应，加强本地运输企业的整体竞争力。

七、发展趋势分析

（一）货物类型转变。长距离的大宗商品和大批量商品运输量将有所下滑,由大批量、小批次、低时效逐步向小批量、多批次、高时效转变,高附加值、轻质化、高时效的货运需求将不断增强,特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长,蕴藏巨大的市场机会。

（二）多种运输方式并行。铁路、水运、航空、公路等多种运输方式各展所长。长距离、大批量的货物运输采用铁路或水路运输；小批量、多品种、近距离的货物运输采用公路运输；体积小、价值高的货物运输和紧急救灾、抢险物资的运输采用航空运输方式。

（三）运输策略和模式更加科学合理。通过管理能力和专业化的提升，提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输现象，缩短等待时间或装运时间，提高有效工作时间，促进运输策略的合理化。

 

 

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1-8月份，三门峡市工业生产平稳增长，综合能源消费量略有回升，规模以上工业万元增加值能耗下降6.47%,工业节能成效明显。规模以上工业能