业务量垫底 强敌环伺下的顺丰压力大

双十一的狂欢热潮随着消费者们快递的到手而逐渐落下帷幕，而快递企业中通、韵达、圆通、申通、百世、顺丰的第三季度财报也均于日前发布完全。其中，无论是在业务量上，还是市场份额和净利润上，中通快递表现都最为亮眼，一举翻身登上了排行榜榜首。与之相反的是，顺丰的表现却不尽如人意。

据悉，在业务量方面，顺丰垫底，其第三季度的订单量为9.5亿件，中通则以21亿件排在第一，比排在最后的顺丰多出了两倍有余，各企业之间的排名依次为中通、韵达、圆通、百世、申通、顺丰。市场份额上，中通占比为16.5%遥遥领先，顺丰则仅仅占比7.5%。

同时，在净利润方面，虽然顺丰收费向来就比各快递企业要高出一截，但是在中通拉出的巨额业务量差距下，顺丰的营收还是落入了下风。中通第三季度的净利润为10.58亿元，同比增长了47.7%，顺丰净利润则为7.94亿元，同比下降了54.84%。

并且，与整个快递行业今年以来表现出的不同程度的增长趋势形成鲜明对比的是，顺丰2018年度的净利润都同比去年下降了16.87%，这也是该集团自2017年上市以来所出现的首次净利润下滑现象。最令人侧目的是，除了净利润持续下滑，与2017年3月1日时市值最高点的3226亿元相比，截至11月15日，顺丰的总市值蒸发近半，剩下仅有1666亿元。

事实上，如今国内快递市场的增速已经逐渐放缓，顺丰想要实现长远的发展必须得寻找一个新的盈利点。顺丰王卫似乎也意识到了这点，表示公司要从4000亿的快递市场，进军12万亿市场的大物流，向联邦快递一类的综合物流运营商进行转型。

然而，顺丰的转折之路也并不好走。新业务的拓展尚未成熟，并需要不断的砸钱，原有的快递业务又在面临着来自四面八方竞争对手的夹击。在激烈的市场竞争中，每家物流企业都在争先抢食市场份额，而顺丰由于其业务的特殊性则更容易受到多方的窥伺。

通达系就已经不满足于原先的低端市场，开始瞄准顺丰奋起直追。譬如，上个月圆通就正式推出了直营品牌“承诺达特快”，瞄准中高端快递市场，要从顺丰口中夺食。而此前最让顺丰引以为傲的大飞机布局优势也逐渐被缩小，拥有大飞机的物流企业已经不止其一家。据了解，通达系已经开始购置自有飞机，截至2018年上半年，圆通共拥有自有飞机12架。

此外，还有菜鸟网络和京东物流两巨头也在一旁对顺丰虎视眈眈。一直以来，刘强东对建设京东物流的决心就有目共睹，今年5月他就曾放言，“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。”今年10月，京东正式推出了个人快递业务，把价格定位在中端，对标顺丰。并且，京东物流也宣布斥资购买了40架飞机送快递。而菜鸟方面则宣布投入上千亿建设了国家智慧物流骨干网。

值得一提的是，邮政与EMS也已实现了合二为一，其战斗力得到显著提升。目前，在多方强敌环伺下，顺丰面临的压力越来越大，该集团在围剿中将如何实现破局就让我们拭目以待。