回顾Uber创立之初:公司现状与愿景相去甚远

美国打车服务巨头Uber创立于2008年8月，现在已经9岁了。对照该公司的现状和它当初提出的愿景，两者相去甚远。

如今，Uber是一家全球性的公司，拥有不断成长的按需食品快递业务，一个自动驾驶部门，并且还在逐渐将其豪华服务推广到更多市场。

这与公司创立之初的形象形成了鲜明对比，它当年的名称是“UberCab”。公司联合创始人兼董事加内特-坎普（Garrett Camp）当年在发表融资演讲时，坎普和特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）将UberCab比作是“汽车服务行业的NetJets”。（注：NetJets是股神巴菲特旗下的全球最大公务机运营公司。）

该公司的创业目标是打造一种更迅捷、更豪华的出租车替代品。它将是会员制的，使用奔驰轿车为美国城市精英阶层提供服务。这将是一款只能通过邀请才能入会的独家服务。

Uber的创始人预计，这种商业模式每年可以带来2000万美元到10亿美元的收入，但这并不是消费者今天所知道的Uber。

尽管Uber现在的业务和收入均继续增长，但其整体盈利能力在某些市场仍然是个问题。在印度，Uber仍在与强大的竞争对手Ola厮杀，而在美国，Uber已经开始向竞争对手Lyft让出地盘。

但是另一方面，Uber也在专注于降低亏损，它最近将其欧洲业务与竞争对手Yandex合并在一起。

首先，该公司继续扩大其平台上行驶的汽车种类，以便获得更多的专车司机。Uber不再是当初的UberCab想要打造的高端体验，它现在的客户群即乘客是美国大众，而不是大城市里的精英阶层。

实际上，Uber长期以来一直将自己定位为一种廉价的交通解决方案，在某些城市甚至肩负着公共交通的责任。

然而，有趣地是，Uber当年的融资演讲稿确实简短地提到了Uber如今的商业模式的核心组成部分：UberPool。虽然它在2008年的融资演讲稿中两度提及UberPool，但是直到2014年才推出这款共乘服务。

Uber当年还提出要拥有自己的车队。如今，Uber的商业模式在很大程度上取决于它基本没有服务方面的开销。专车司机不是员工，公司也没有自己的车队。但是该公司当年在融资演讲稿中清楚地写着：作为未来优化的其中一条，公司下一步的工作包括购买更多汽车和二手车。