杨兴运挂帅优速 壹米滴答如何抱团突围？

019年7月2日，物流指闻最新获悉，优速快递发布关于组织架构调整与人事任命的通知。

通知显示，本次组织架构调整中，优速快递成立企业发展办公室、战区办公室、营运本部、质控中心，大客户管理中心、人力资源中心、财务中心、行政中心、优速科技，隶属于CEO管辖；同时将优速快递投融资部划入壹米滴答投融资管理部。

新的人事变动中，壹米滴答创始人杨兴运出任新CEO；优速董事会聘任原优速总裁莫浩强为优速快递顾问，对CEO负责......

目前，两家企业的战略整合工作正在稳步推进中，整合之后有望发挥出“1+1＞2”的效果。

一、强强联合，机遇挑战并存

壹米滴答入主优速的消息，在业内一个月前就有所传闻。根据最早的传闻，卡行天下也将参与合并当中，未来将形成一家“壹米滴答+优速快递+卡行天下”组合的公司。（然而此次消息中，并没有涉及关于”卡行天下“是否参与战略整合的消息。）

经过一个月的发酵，机遇方面显而易见。壹米滴答聚焦小票零担，跻身全国零担30强，优速核心业务是大包裹快递、卡行天下整合小专线网络，三张网络合并一张网络，资源互补，那么很可能促成物流业业务范围极广、网络覆盖极强的物流帝国。

与此同时，在笔者看来，挑战也同样存在，原因有二：

其一，兼容性。

前两年，快递、快运圈跨界布局，动作频频，然而最终都很难突破业务上的难点，最终还是独立运营，比如顺丰、韵达、中通。

本质上来说，发展到这一步，快递、快运龙头企业，对于全国性的网络需求是共同的，然而，快递以轻抛货为主，零担重货居多，货源的不同决定了快递、快运对场地、装备的需求是大大不同的，不论是卡车、还是分拣装备、作业场地等等。

根据优速官网资料，目前，优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。

（壹米滴答网络覆盖图，来源：官网资料）

根据壹米滴答官网资料，截至2018年12月，壹米滴答快速完成了全国网络覆盖31个省份（自营省区24个、成员省区7个），拥有12000多家网点、员工16000多名，近1500条干线、2255台车辆、近200个分拨、70万平米操作面积。

两张大网的强强融合，资源互补的同时，管理上的兼容性也是需要考虑的。

其二，竞争突围。

目前整个快递物流行业的发展态势已相对明朗，顺丰、三通一达、百世、德邦等七大快递企业全部完成上市，市场集中度达到80%以上，使得二三线企业生存压力较大。

快递、快运市场竞争越来越凶猛，向资本靠拢似乎成为”绕不开“的路。

壹米滴答于2015年在上海成立，最早由区域合伙、联盟发展而来。仅仅4年间，迅速发展壮大成为全国公路零担快运服务网络，业务覆盖电商大包裹、小票零担、大票零担、整车物流等。想单独走上IPO，在品牌知名度、影响力的积累上，还缺乏一些时间的沉淀。

那么，快速崛起的黑马零担巨头壹米滴答，结合老牌快递优速，能否在高强度竞争压力下突围而出呢？其中也存在巨大挑战。

本文将就这两点，进行简要分析。

二、壹米滴答起网之路，A网+B网兼容探索

壹米滴答能够在高竞争压力下的零担市场，以极短的时间迅速铺开，是有其自己的一套打法的。这其中，很关键的一点，就在于全国网络、区域网络之间相互兼容、相互联合的探索。

2015年开始，壹米滴答由6个区域网络逐渐向外扩张，实现从品牌、系统、产品、管理到结算五方面基础的统一，并向其他省份进行互联互通，快速完成了16个省区成员单位立网。就这样把单一的省内物流，连图成了覆盖半壁江山的网络物流。

与此同时，针对华东、华南、华北地区，还没有更好的区域网络，壹米滴答开始大规模自营或者控股经营，继而先后完成了12个省区自营的立网。

2017年上半年，实现28个省区全面互联互通。

2017年末，壹米滴答形成非常鲜明的16个省区以B网（区域网络）运营为主，12个省区以A网（全国性网络）模式在运营，就类似安能、德邦、百世快运。

此时，壹米滴答营业收入位居零担行业全国第五，以单日货量超过3万吨的成绩，居全国第二。这其中，新增的A网（全国型）产品货量达到1.3万吨，B网（2年多时间区域网整合的存量，以及部分增量）共计1.77万吨。

壹米滴答高级副总裁陆国荣曾在出席论坛时坦言：“在这样不同的网络模式下，A网和B网如何去兼容、如何去共生？存在较大的管理难题、经营难题。”

经过3年的梳理，壹米滴答总结出A网（全国性网络）、B网（区域网络）在7大维度上，存在差异：

1、客户群体角度

区域网络：以专业市场、以渠道为核心，为省内B2B、B2C客户提供服务，

全国性网络：以企业级客户、以第二产业为主要客户群体，为B2B客户服务。

2、货源结构

差异主要体现在票重、票件比。

区域网络：单票重量大概在75-85公斤之间，票件比是1：3.7，不同省份略有区别。

全国性网络：单票重量大概在220公斤左右，票件比是1：7.8。

3、产品属性

区域网络：产品更注重高时效、点点直通和增值服务产品。显著特点是夕发朝至和高占比的代收货款服务。据统计，16个省区里，全部是夕发朝至，所有的区县、大的乡镇也得协同，代收货款的站点按照票数计算占到了42%。

全国性网络：更多地以重量段、时效段、增值段来划分。

4、路由流向

区域网络：其主要流向是从省会城市到省内各区县、乡镇，占到将近80%。区县向省会占比就要小得多，只有山东相对有所不同。

全国性网络：以省会为主枢纽，一般从经济带向非经济带为主流向。

5、网络结构

区域网络：点式布局。

全国性网络：多级加盟。

6、分配模型

区域网络：完全的市场收入向网点分配。

全国性网络：平台底价给到加盟商结算。

7、收货方式

区域网络：基本是目视法估价，用壹米滴答高级副总裁陆国荣的话说：“踢一脚5块，踢不动10块。”

全国性网络：基本是称重，或者按照产品类目，不同类别不同价格。

这么多的差异，A、B网络如何协同？

陆国荣透露，梳理好A级、B级网络并不难，但是A、B两网同方运作，就提高了非常大的难度。

好在花了3年（2015-2018年）的时间，壹米滴答挺过来了，并探索出了相互兼容的经验。简单来说，A增B。

第一，在壹米滴答的系统里，有25个不同省区的专用版本。然而在结算、操作、分配上，全国各个省区要实现一体化。因为只有这样，才能实现真正的两网兼容。

第二，原有B网为核心的省区，通过打造省内多点平台、打造一级平台引出的全国专线，向A网升级。

具体来说，12个A网省区，快速推动省内到区域的夕发朝至线路，完成A+B，最终实现在22个核心省区A、B两网并举，省内点点直通，省外直连路由，从而保障其高速扭转。

以壹米滴答在安徽起网案例来说，安徽有16个地级市，105个区县。壹米滴答在A网起网时，完成安徽省内16个分拨，以及其中几个核心分拨对全国线路的互联互通。

从2017年10月开始，壹米滴答开始在安徽潜心打造省内闭网，以合肥作为枢纽，向省内105个区县全面开通“省内夕发朝至、一点直通”的线路。

后续，按照对安徽B网市场的了解，还将打造蚌埠、芜湖两点枢纽向安徽省内70多个有效区县直连直通，最终形成在安徽“省内多级A网分拨平台+多线直通的全国路由+省内3条闭网网络”，从而形成A+B网。

类似的模式，在全国范围内根据区域特点快速复制。

2018年中，青海、宁夏、黑龙江完成自营起网。自此，壹米滴答全国范围内铺网完成。到2018年收尾时，壹米滴答以工作日发货量700万吨居零担行业前列。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受采访时曾指出：“壹米滴答在零但快运市场加盟模式下轻资产、重人才和治理的探索，也适用于优速快递，快运与大包裹快递有诸多业务兼容性。”

三、双方剖析，资本推动下抱团突围？

四年来，壹米滴答凭借独特打法，快速突围成区域性小霸王，在业内也有”黑马“之称，近几年颇受资本青睐。根据公开资料显示，壹米滴答已完成6轮融资：

壹米滴答融资历程

2018年上半年，壹米滴答高级副总裁陆国荣在出席论坛时表示，2018年是壹米滴答实施区域与全面网络零担覆盖的起步年；2019年，希望全面完成覆盖22个核心省区A、B双网并举的新模型。

到目前这个时间点来看，正是推进双网并举新模型的关键年，入主优速就显得合情合理了。不论是对于壹米滴答的网络补充，还是壹米滴答未来的上市、资本化，都有着助推作用。

反观优速方面，优速快递成立于2009年，为了寻求差异化发展，从2015年开始转型做大包裹市场。现阶段的优速快递正处于向“大包裹”快递转型期，自5月份以来，优速快递就传出“面临着非常大的资金压力”。对优速而言，壹米滴答的入主，无疑可以提升网络的信心。

早先，物流供应链行业专家、汉森供应链集团董事长黄刚解读道，壹米滴答与优速的结合，看似偶然，实则必然：

1、业务层面上，壹米滴答基于各个省的小霸王组合成的全国物流大网，而优速做的是大包裹快递网络，有着绝对的互补性。

2、资本角度看，壹米滴答、优速快递都有普洛斯早期的投资。普洛斯最早期的时候，肯定是希望每个企业都能成为独角兽上市，但如果折中来看，将这三家企业打包成一个很有价值的公司，无论是上市还是有人来接盘都是很好的出路。

3、市场角度来说：

菜鸟系打造了一个从干线、仓储、配送，包括末端的菜鸟生态，这是阿里的大物流布局；

普洛斯系，基于地产加资本形成了新商业布局，一直以来，它也投资了很多的企业，形成了普洛斯系的生态；

除此之外，在物流领域，我们也看到了类似于远洋资本、满帮也在布局自己的产业生态。

未来，菜鸟系、普洛斯系、满帮系之间有可能会形成新一轮的竞争。

注：文/潘吉，公众号：物流指闻（ID：wuliuzhiwen），本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。