顺丰下沉遇见拼多多：再战低端电商快递

在2019上半年的财报中，顺丰控股透露，已于5月份推出针对特定市场和客户的电商特惠产品。

一向高冷的顺丰推出电商特惠，被外界解读成业绩承压之下的无奈之举。

从2015年到现在，顺丰的市占有率场从当年的9.48%一路下滑到现在的7.26%。相比之下，通达系通过上市实力大增，加上阿里巴巴的加持，诸如中通快递和韵达股份两家的市场份额双双突破15%，尤其是在美国上市的中通，市占率逼近20%，市值超过1000亿元。

对顺丰来说，提振业务量最快的方式就是进军电商快递市场。而在电商快递这个市场中，最大的增量来自于拼多多。

现在，从拼多多下单的部分产品已经开始由顺丰配送。顺丰开始做下沉市场，再战低端电商快递，能否为顺丰打开成长的天花板？以下是雪球用户的观点：

雪球用户@只需要五次：

从阿里，京东，甚至苏宁的经验我们可以看到：实际上，电商和物流都是生态环的重要组成之一。

物流公司想要业绩稳定且有保障，或者电商平台需要提升服务质量和送货效率，物流与电商的结合都是非常关键的。

相比顺丰也是看到了这一点。

我到不认为顺丰是受业绩压力所迫，而恰恰是他看到了自身业务发展的瓶颈和短板而不得不为之。

雪球用户@L-逍遥浪子：

1、如果再不采取实质行动，顺丰现在的市场份额都很难稳住。虽然顺丰新业务的发展可圈可点，但短时间之内难成气候。

2、除了传统快递业务，顺丰过去几年一直在发展快运、冷运、供应链等附加值更高的业务，公司创始人王卫也一直对外强调，顺丰正在进入一个十二万亿元的大物流市场。

这只是面向未来的豪言壮语。

3、顺丰推出电商特惠件还是一种防御行为，因为京东物流3月份开始以4、5块的价格大规模抢市场，如果顺丰再不降价，业务量可能要负增长了，这并不是简单的以牺牲毛利的代价换取业务量，而是在垄断地位被打破之后的唯一选择。

雪球用户@九十三点四：

不是下沉的问题，是因为顺丰在做供应链端的物流，而拼多多直达工厂的模式和供应链物流匹配度很高，所以形成合作是必然。

雪球用户@南阳耕夫：

说实话，顺丰做拼多多的单子，短期内利润率可能不是很高，这一块，也是顺丰无奈之举。一是上市后的业绩压力；一是快递的增量都来自于线上电商的业务。

顺丰错过了淘宝，也错过了一个电商时代，现在只能为以前的错误买单，选择拼多多是无奈之举。

雪球用户@穿越牛熊之后的我：

阿里已经不断入股快递公司，这样一来阿里、京东、苏宁都有自己的物流体系，电商这一块供顺丰选择的已经不多了，正好拼多多风头正盛，二者是一拍即合，但是拼多多会不会像阿里巴巴那样打自己的小九九就不好说了！如果两者能长期合作，顺丰还是有望扳回一点市场的！

雪球用户@似曾相识81：

低端快递如果是在产能未饱和情况下，利用现有的物流和人力切入的，单件成本会下降，可以加快企业成长；如果是超过产能，需要重新增配人员和搭建物流，结果不会如意。

在行业集中度加快的情况下，顺风做出如此举动，预计也是经过慎重考虑的，先祝顺利！

雪球用户@厚德信：

慢一步就是慢一世纪。虽然有点夸张。顺丰一直说不上市，后来真香了。但是也错过了扩张的时机，使得四通一达快速发展。

电商已经是白热化状况，阿里、京东、拼多多还有苏宁等等。要想夺得市场需要砸多少钱。

顺丰之前的零售也是打水漂了。和马云比，还是差很多。

雪球用户@招财小金猫：

金融狗，单位寄文件都是顺丰，输了什么也不能输了面子。总的来说，顺丰公司的快递员素质以及快递寄送的便利程度要比其他的感觉要高。此外，在淘宝中比较好点的店用顺丰也比较多。2019年中报中，顺丰的毛利率为19.82%，韵达：15.14%，中通：29.73%，申通为13.78%，圆通为12.33%，顺丰的毛利率要高于韵达、申通、圆通，中通，顺丰的盈利能力还是不错的。

雪球用户@wg1208：

我觉得是顺丰的无奈之举。顺丰一直想做高价高端市场，但是大量物流是9.9包邮的网购市场。和拼多多合作可以提升业务量，提升经验值，但是如何挣钱就要看二者的结合，主要盈利还是看高端客户。

雪球用户@明大教主：

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顺丰速运，顺丰同城，顺丰急送，顺丰冷运等一站式服务以及可视化、轨迹化的实时同步是顺丰横向比较的最大优势。目前拼多多的单子肯定是聊胜于无的，但是成长的天花板还是要对上打通店铺环节，对下继续保持派件的速度和质量。