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2017年5月，UPS宣布与顺丰在香港设立合资公司；2018年8月，顺丰与冷链行业巨头“夏晖”合作成立合资公司“新夏晖”；2018年10月，收购DHL在华供应链业务。
颗粒度经济的出现，不仅仅是各行各业涌现出新的商业模式，更重要的是这些模式背后呈现出的共性、系统性的变化。”
时间颗粒度，就是一个人或一个企业安排时间的基本单位。
2016年12月，网络上流传一张王健林的行程表：早上4点起床，4:15分健身；12:45会见海南领导，13:00开始海南万达城项目签约仪式。
英国电子邮报资深记者Mary Riddell说，盖茨的行程表和美国总统类似，5分钟是基本时间颗粒度，而一些短会，乃至与人握手，则按秒数安排。
王健林的时间颗粒度是15分，比尔·盖茨的则是5分钟。每个企业、每个人，都有属于自己的颗粒度，而顺丰同城急送的“时间颗粒度”同样也是“分钟级”。
10月24日，顺丰在深圳举办“顺丰同城急送品牌发布会”。
发布会中顺丰官宣其同城急送业务正式独立，新的品牌名称为顺丰同城急送。当天，顺丰集团首席战略官、顺丰同城公司董事长陈飞宣布：顺丰同城急送即日开启新起点。
这一动作，无疑给本就炙热的即时配送市场再添了一把火。
数年前，在物流快递以“天”作为时间颗粒度的时代，“211模式”（当日上午11点前提交的现货订单，当日送达；晚上11点前提交的现货订单，次日15点前送达）的出现，无疑大大超出了受众的心理预期。
然而，当年为人津津乐道的“211模式”，早就成为预期内的标配服务。
24小时达、1小时达、30分钟达，乃至现如今的分钟级达，物流行业的“时间颗粒度”，通过不断迭代正在逐步细化时间单位。
而这，是趋势。
据国家邮政局统计，同城快递是快递行业增速最快的子行业。预计到2020年，同城快递市场规模将超过2000亿元。
得出这个观点的不止一家。
2019年艾瑞咨询发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》，预测2019年即时物流订单量将达到185亿单，规模将突破1312亿元，预计未来5年，行业会保持30% 以上的高速度增长，行业市场整体规模体量将超过2000亿元。
增速快、规模大，必然引来资本的持续青睐和行业内的风起云涌。据统计，2018年，点我达被菜鸟以2.9亿战略控股；UU跑腿获得了2亿元B轮战略投资；闪送完成了6000万美元的D1轮融资。
发布会现场，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付也表达了同样的观点：当前国内几家主要的即时配送运力平台日均订单均已达到千万级，服务于数以亿计的消费者和数百万商家，成为推动消费升级、体验升级、服务升级的重要力量。即时配送行业已经成为物流行业增速最快的细分领域。我们预计，未来5年，即时配送行业仍将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将超过2000亿元。
而这点，在顺丰同城急送业务中已有体现。8月底，顺丰控股公布了今年上半年的财报，其中数据显示，过去三年，顺丰同城急送年复合增长率超过100%，2019年上半年，顺丰同城分板块营收增幅达129.31%。
在同城即时配送中，不少企业将该业务中的一项服务，接地气地称为“跑腿”。
以“小时”甚至“分钟”为时间颗粒度的即时配送，是点到点的直接送货。与以“天”为时间颗粒度的现代物流相比，无需经过仓储、搬运、中转、分拨等物流环节，是直接从端到端实现即时送达的物流服务，其本质是及时性。
但跑腿这件事，看似脱离了仓储、搬运、中转、分拨等物流环节，但难点依旧不少。如，作为催生即时配送的原因――复杂多元的场景以及多样的用户需求，便是产生难点的主要原因之一。
发布会现场，艾瑞研究院院长金乃丽认为，即时物流的诞生有两个角度。一是C端用户的需求催生即时物流行业，二是基础在于它所存在的产业推动作用，当海量的物流订单出现时，模式的变迁和优化成为了必然趋势。
这也导致，目前市场现有的即时物流场景主要集中在外卖、商超和跑腿这三种业务形态。
(即时物流场景：点线面的场景聚合成庞大的需求生态体系，来源：艾瑞研究院)
同时，从这三种业务形态中，又可衍生出茶饮、外卖、生鲜、商超、3C、文件、礼品、美妆、鲜花等大众场景，以及医药、政务、服装、鲜花、奢侈品、汽配等特殊场景。
这些场景中，有来自C端的，也有来自B端，甚至还有G端。从这些来源不同的复杂场景和需求，催生出了垂直领域中的配送服务企业。
崔忠付提到：“无论是消费者还是商家都需要‘第三极’服务，同城配送业务满足了这一需求，为客户提供了更完整的行业综合解决方案，实现了配送服务定制化和消费场景的全覆盖，丰富物流服务选择，促使行业竞争实现良性循环。”
iiMedia Research(艾媒咨询)显示，2019中国即时配送行业用户规模将达4.21亿人。分钟级即时配送大战进入白热化阶段，2019上半年美团推出新品牌美团配送，饿了么独立即时配送业务并开放资源，而京东也推出特瞬送业务，即时配送服务愈趋高效。在这样的环境下，顺丰将即时配送看作重要战略点确实很有必要。
各大企业布局及时配送，看似白热化的赛道实际上并未形成真正意义上的“战争”――竞争需要势均力敌，需要有同一范畴内的“战场”。
目前来看，超商、外卖等平台，虽做着同一件事，但分别依托自身的优势，欠缺提供即时配送综合解决方案的基因。
换句话说，基于茶饮、外卖等类型的即时配送，用户会首先想到外卖平台；基于生鲜、新零售等即时配送，用户会联想到商超平台；特殊场景的需求，又会依据不同的需求得出不同的判断和选择。
就目前来说，行业中欠缺一个综合的平台。
“分钟级”背后
发布会现场，顺丰同城公司CEO孙海金解释了为什么会取名为“顺丰同城急送”的原因。
“这个品牌的关键词是‘急送’，即为顾客提供又快又好的服务。而‘同城’的意义在于，随着新零售线上线下的融合，还有本地生活的蓬勃需求，同城才是我们的大市场和聚焦者。‘顺丰’二字则代表着坚持我们的初心：顺丰的成就不仅在于市值和市场地位，更在于让千百万普通人在从事这个行业时收获了价值。所以‘顺丰’这两个字意味着我们进入急送领域仍旧坚持一贯的坚持和思考，致力于为用户提供优质的服务。”
“优质、高效、全场景的第三方配送平台”是此次顺丰同城急送对自己的要求。而优质、高效、全场景这三个要求背后其实只有两个字――靠谱。
事实上，哪怕是向来给人“靠谱”印象的顺丰，要达到真正意义上能落地的分钟级的“时间颗粒度”，也并不是一件简单的事。
换句话说，要保证“分钟级”的时间颗粒度成为现实，还需要管理、技术、场景等相应的颗粒度配合。现场，陈飞还将同城急送称为“顺丰整体发展和转型过程中一个重要战略点”，是顺丰在城市的“毛细经络”。
据，顺丰同城公司CTO陈霖介绍，全场景是顺丰同城急送必须考虑的问题，同城物流系统覆盖的业务场景是全场景的，除了传统餐饮外卖即时物流场景外，我们还承接集团速运的同城快递以及同城派件等，我们做的是广义的即时物流场景，而不是狭义的即时物流场景。
而顺丰同城急送的智能物流系统，则是把整个运营品牌及科技调度统一打包开放出来服务用户的，拥有全面开放的同城配送能力。
这套系统，涵盖了多个方面。如建立用户管理系统，为C端用户提供普通代送以及场景化的跑腿功能，同时，又面向B端用户和商户，也建立商户管理系统，为商户管理和商户运营提供系统支持。第三，为了确保配送效果最优化，还建立智能融合调度系统。第四，基于智能的配送管理、智能运力系统的运营底盘系统支撑。
对于未来的发展，顺丰同城急送有自己的目标 ―― 成为本地生活即时物流的首选服务商，为本地商家提供最优质、最多元的服务；成为个人优质生活服务的探索者，从个人配送业务开始，延伸至个人跑腿服务，再扩展至个人生活服务领域，实现个人需求链闭环；成为同城快递升级优化的迭代者，打造全新行业模式。
细化的场景倒逼技术的颗粒度细化，但背后支撑起优质服务的，还是综合实力。
2017年5月，UPS宣布与顺丰在香港设立合资公司；2018年8月，顺丰与冷链行业巨头“夏晖”合作成立合资公司“新夏晖”；2018年10月，收购DHL在华供应链业务。
整合了行业内领先的技术和能力后，内部进一步进行重组和输出，顺丰同城急送本就站在“巨人”的肩膀上。
有观点认为：颗粒度经济的出现，不仅仅是各行各业涌现出新的商业模式，更重要的是这些模式背后呈现出的共性、系统性的变化。
如，广告的投放从过去“大规模轰炸”“央视天价”为代表的影响力大、范围广等特点，转变为以今日头条、淘宝等平台的算法精准推荐；出行领域，在注入了地理位置定位、出行平台、派单算法等技术，结合位置、需求、供给等信息可以相互匹配，就能够实现动态网络的协同――减少乘车等待时间，缩短司机空车行驶距离，将出行效率提升到更高的整体水平。除此，教育、零售等行业也都在被切细、被重新划分。
换句话说，在即时配送领域，用户缺的不是一个简单的综合平台，而是一个能细化需求场景、颗粒度足够细的平台。
或许，顺丰同城急送的独立，就是看到了用户未来的需求，而他也恰巧具备了这些潜质。
注：文/盒饭财经 姚谟，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
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