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这是一场没有硝烟的战役，每一个车厢里装载的都是生死攸关的物资，每一个车轮上承载的都是生命的重量。
疫情爆发后，武汉最先动起来的是大大小小的车轮。
1月22日晚，曹操出行武汉青山区志愿队负责人曹骏和T3出行武汉运营张帅，几乎同时接到征集志愿者的消息，开始组建志愿队。随后几天，T3出行、滴滴、曹操出行等出行服务公司陆续叫停武汉地区业务。所幸，第一批出行志愿车队已经开始运转。
这段时间，张帅每天早上五点多钟出车，先去公司领物资，再到集合点分发给各个社区的师傅，并对车辆进行消毒。完成当天任务后，每名司机都要回到集合点再次消毒，才能回家。截至目前，曹操出行在整个武汉有2000余名司机，参加此次一线志愿服务的有300多人。T3出行派出了400名司机，东风出行1000余人。
紧随其后的，是来自全国各地的源源不断的物资和现金捐赠。
仅1月27日一天，顺丰就为慈善组织运输7万个外科医用口罩、5200张消毒床罩、100箱医用手套、298箱药品、600个护目镜、3000瓶消毒液和1080件手术衣，从各地运往武汉的物资超过69万吨。
这是一场没有硝烟的战役，每一个车厢里装载的都是生死攸关的物资，每一个车轮上承载的都是生命的重量。
1月28日，杨跃一大早就到了武汉龚家岭收费站，等待运送厂商捐赠的核酸病毒检测仪（新型肺炎专用检测仪）。这是捐赠方连夜开车，“八百里加急”从苏州送过来的重要设备，他提前一个半小时到达约定地点，一接到货马上驱车40分钟送往医院。
武汉到处封路，运送物资的志愿车表明身份后才能通行。杨跃判断，“现在路上跑的车，应该70%都是志愿者。”
自1月23日10时武汉“封城”以来，这些散落在城市周围的志愿者们，几乎全天候为这座城市服务，自愿承接着运输医疗用品等任务。
杨跃是土生土长的武汉人，也是蔚来汽车武汉车友会的会长。疫情发生后，蔚来汽车全国车友会在第一时间捐赠物资，但在春节年关的当口，物流公司放假导致很多物资进不了城。他们自发组织帮忙转运，“在这个时间里顶上去”。
大年三十，杨跃纠结了一晚上，最终还是决定加入湖北民间志愿出行团队。
非常时期，民间组织需要自备防护装备，以降低交叉感染的风险。作为一家四口的顶梁柱，杨跃得对家庭负责。可更让人揪心的是医护人员的处境。一段医护人员在办公室歇斯底里哭泣的视频打动了他，“应该做点事，为我们的白衣斗士保驾护航”。
第二天，杨跃早早起床提前备车，几乎一夜没睡的妻子站在门口，一言不发地目送他出门。第一趟出车，是将一位医生从武汉市武昌区文化大道送到省人民医院。医生把证件给杨跃核对后坐到后排，下车后还用酒精消毒座椅和把手。杨跃全程没下车，双方也没打招呼，只是简单的眼神交流，但他觉得“自然而然地有种默契”。
武汉“封城”后，杨跃每天晚上对接需求到凌晨两点，次日9点出发，回家进门前得从头到脚消一遍毒。为了尽可能避免感染，妻子两天没跟他说话，他跟孩子的接触少了，也担心街坊邻居知道他去做志愿者会害怕。后来实在买不到物资，他只好到小区物业群里求助，没想到热心的邻居送来了7瓶酒精和50双手套。
杨跃所在的出行志愿群成立之初，一天能收到100多单医护人员的接送需求。一位护士半夜被网约车和出租车拒载了三次，无奈之下发了朋友圈，很快得到了志愿者的帮助。还有一次，二女儿和妻子关着窗户、戴着麦克风参加了国歌合唱，正接送医护人员的杨跃在车友转发的小视频里看到了女儿的背影，“我们都说那是最美背影”。
从1月25日到1月28日，随着政府投放设施的逐步完善，武汉民间志愿者团队从6000人缩减至3000人，杨跃所在出行群每天的医护接送需求，也从100多单降到了30单左右。
原本“奋战在一线”的杨跃逐渐从一线撤了下来，但战斗还远没有结束。
杨跃学医药，据他观察，武汉每家医院的资源都很紧张，一些定点医院尤其匮乏，储备物资只能支撑3-5天，即使拿着钱也很难买到物资。“每天我都能在群里看到一些医院说，3天之后就要‘裸奔’（没有防护装备）了。”
同在武汉的蔚来车主谢萧买了3万只口罩，送到武汉市及周边村县。蔚来ES8被他当成货车开，一车可以装近两万只口罩。但事实上，“一天10万只都不够，感觉怎么都不够”。由于缺少材料，谢萧之前下单订购的2万只口罩，工厂已经无法继续生产。
正在建设的火神山和雷神山医院，部分工人缺少蔬菜等生活物资，杨跃也在负责与全国各地的车友对接。目前，武昌区的医护人员已经可以凭证件在连锁便利店领面包了。
“一忙起来就百毒不侵。”杨跃如今最大的愿望，是疫情结束后，一家人能踏踏实实地补上一顿团圆饭。
武汉宣布“封城”的那个凌晨，正在接单的东风出行网约车司机管文刚心头一紧。往日拥堵的街道上，透过车窗已看不到行人。
42岁的管文刚是武汉人，家离疫情爆发的华南海鲜市场仅1公里，坐公交车两三站就到。那里素来卫生状况堪忧，管文刚早早就听说这里有新型冠状病毒感染的情况。有一次接到两位带口罩的医生，听说武汉已出现病例，他心里有点发毛，第二天就买了口罩。
除夕当天，武汉市新型肺炎防控指挥部发布第8号通告，称为了解决居家市民出行不便等问题，全市紧急征招数千辆出租车，分配给中心城区，每个社区3-5辆，定向为市民提供社区应急服务。管文刚正是东风出行的1000名司机之一。
这是管文刚40多年来第一次一个人过除夕。妻儿回了老家，父母送到哥哥家，他独自吃饺子就酒，电视里放着春晚却无心观看，拿着手机不断刷疫情新闻。
1月25日，东风出行社区保障车队集结完毕并陆续深入社区，管文刚负责建桥街琴台社区。
每天一早，社区的喇叭就开始大声喊话：“没有事不要出门，出门戴口罩，保持1米开外的距离，穿衣最好不要带毛领。”大多数人在社区买菜，管文刚负责帮行动不便的居民买菜送餐，或是“代购”川贝枇杷露、莲花清瘟胶囊等药品。
更重要的任务是接送医护人员上下班。
特殊时期，医院24小时轮班制，头天早上8点上班，第二天早上8点下班，医护人员基本7点半便会到岗。为了不耽误时间，管文刚通常6多点起床待命，每天跑大约100公里，最多时一天接送4位医生，分别去往同济医院、协和医院、中南医院和协和肿瘤医院。车里放着84消毒液、75%的酒精和口罩，每完成一次任务，他都会用消毒液彻底消毒。
最年轻的医生才24岁，每次上车前，母亲都会对这个带着行李箱的小伙子千叮咛万嘱咐。医生们偶尔会在途中向他描述工作场景，“穿着防护服，全副武装，像电影中一样。每当例行检查病人时会很难受，他们离死亡真的很近”。
管文刚希望，“我们要让医护人员感觉温暖，不是孤零零的奋战。”
更大的困难来自一线，这里时刻都在吞噬着数量庞大的消耗品。
口罩4个小时要更换一次，防护服、护目镜、医用帽等防护物资缺一不可。随着疫情的快速发展，一线医疗人员物资不足，库存告急的情况相继出现。同一时间，武汉多家医院直接通过官微、微信群发布海报，向社会募集医护物资。
在收到大量来自个人和机构的捐赠后，横亘在物资和医疗机构之间的是运输难题。货拉拉武汉运力调配负责人何浪告诉未来汽车日报（ID：auto-time），武汉的医疗物资仍然非常紧缺，并非完全是物资供应问题，而是封城后没有足够的运力去配送。“其实武汉很多司机想去帮忙配送物资，但是城区禁行了，他们的车没法开出去。”
疫情爆发后，原本为春节做运力储备的货拉拉改变了方向。1月23日，货拉拉临时在武汉组建了一个“武汉爱心司机支援群”，截至28日，群里108位司机全都处于随时待命的状态。为了提高效率，何浪将武汉划分为13个区域，在每个区域安排两名员工进行调配。接到订单需求后，第一时间联系该区域的司机运送。
截至30日20时，货拉拉支援武汉绿色通道已承接49批运输需求。城内运送的主要物资是口罩、防护服、盒饭和矿泉水，省内跨城运输包括武汉、黄冈、孝感多所医院及公安部门的15万只口罩及3.8吨食品，全部运送成本由平台承担。
让何浪感动的是，过去计较运费的司机，在给医疗机构运送物资时，“真的不计回报”。
“有一位司机在支援群里说，要是需要他这样的车，他无条件去。”何浪告诉未来汽车日报，“他说自己比不上一线的医生护士，但（愿意冲）在战线的最前面。”
1200公里，20个小时马不停蹄地奔波在空旷的高速公路上，饿了就在车里吃泡面火腿肠，40岁的福佑卡车司机丁波度过了一个极不寻常的除夕夜。
车里装满了来自北京、天津和河北廊坊的医用防护服、口罩等医疗用品，因为缺人手，每到一个地方，丁波都需要和装卸工花费一个小时装车。此行的目的地，是武汉同济医院与协和医院――肺炎疫情中心的风暴眼。
一路上，广播里不时播报着确诊病例数量，几乎每经过一个收费站都要接受层层检查。大年初一，丁波出发去武汉的第二天，他的家乡河北定州市就宣布所有客运车辆、区域客运、城市公共交通和旅游包车暂时停运。
在河北定州，年过六旬的母亲得知消息，提前在服务区等待，手里还拿着热气腾腾的刚出锅的饺子。明知道拦不住儿子，老母亲还是忍不住问，他能不能不去。家里没人赞同这趟危险的旅程：“武汉都已经封城了，你疯了吗？”
什么时候能回家，丁波自己心里也没底。大年三十下午3点半接到公司通知，要招募货运司机将救援物资送往武汉，他没犹豫就第一个报了名。“2013年雅安地震的时候，我就第一时间往那里送过物资，现在还会害怕这个病毒？”
前方有未知的危险，更有无数双期待的眼睛。
1月25日，大年初一下午五点，丁波的大货车径直开进了武汉同济医院的大院。就诊大楼里悬挂着几排红色灯笼，试图营造出几分欢度春节的气氛，楼外建起了一排排临时隔离墙。
按照以往的惯例，这些医疗物资会先被送往当地红十字会的库房，再统一发放。这次省去中间程序直接送到医院，意味着医疗物资已经非常紧缺。
负责对接这批救援物资的武汉同济医院医护工作人员告诉丁波，防护服消耗量非常大，一家医院每天大约需要1000套防护服。因为是一次性用品，只要上次卫生间，防护服就不能再使用。为了避免浪费，医生护士都憋着不上卫生间，一件防护服一穿就是八九个小时。
丁波运送的这一车物资，可以维持一家医院正常运转两到三天。
初二凌晨四点，返程回京的丁波拿到了一张特别的通行证，一路绿灯地离开了这座危机中的城市。跑了十几年长途，他第一次享受到交警主动移开路障和表示感谢的“特殊待遇”。
1月26日下午，车还没开进北京，丁波又收到新一批发往武汉的物资运送需求，他再次主动请缨。到大年初五这天，这个河北汉子已经在北京和武汉之间跑了两个来回，平均每天行驶近1000公里。如今，他还在等第三次任务。
“如果需要，我还会义无反顾地去武汉。”他在电话里告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“每天只要给我四五个小时的休息时间，这点工作强度完全没问题。”
说不害怕是假的。丁波做好了被隔离的准备，他打算一个月后再请假回家，“万一染上，不能把病毒传染给家人”。
在武汉“封城”的最后时刻，家在长春的东风汽车集团有限公司董事长竺延风选择留在了武汉。
发源于十堰、总部设在武汉的东风汽车，是受疫情影响最严重的车企之一。武汉“封城”第一晚，东风汽车紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，用于采购防疫物资等产品抗击新冠肺炎疫情。东风本田则迅速筹集了400套防护服、1000副乳胶手套和1200个医用口罩，供东风出行应急车队使用。
1月26日，东风公司再次追加捐赠2600万元，用于辖区防控疫情医疗救助。1月27日，东风小康汽车向武汉捐赠共计价值约500万元的车辆，主要用于十堰市抗击新型冠状病毒肺炎的物资运输、医护人员接送等。
蔚来汽车创始人李斌在1月24日加入了湖北车友群，嘱托众人“要加强防护，也不要太紧张”。春晚播放抗肺炎节目时，他在群里发了一个“特大红包”，并表示“公司现在实力有限，只能表示个心意”。
同一天，蔚来汽车将价值30万元的口罩、医用帽、手术衣等医疗物资，通过武汉车友送到了武汉慈善总会。1月28日晚，在武汉一线服务的车主志愿者，收到了蔚来用户信托理事会筹集提供的几十套二级防护装备。在杨跃看来，“物资是比钱更重要的东西”。
除夕夜，上汽大通汽车有限公司接到工信部通知，需要在1月24日到2月5日紧急生产60辆负压救护车。接到任务后，上汽集团副总裁蓝青松召集公司管理层及相关部门负责人，在大年初一全面复工，将原本一个月的生产周期压缩至10天左右。1月31日，上汽集团宣布携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资。
北汽福田也在加班加点组织生产负压救护车，参与武汉火神山医院建设，并协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设提速。一批批北汽福田欧曼重卡，承担了疫情防控物资的运输。江铃汽车则在春节假期陆续接到了超过1500辆救护车订单，并向武汉捐赠价值500万元的10辆负压监护型救护车。
据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，截至1月30日，有超过40家传统车企、新造车公司和汽车产业链上下游企业参与捐赠，捐赠现金及物资约5亿元。不少车企在短短的几天时间内继续追加捐赠。
名单不断加长，这场爱心接力赛也还在继续。
这是一场看不见硝烟的战役，每一份弹药粮草都弥足珍贵，每一辆驶在武汉道路上的“逆行者”都带来一份希望。
车轮上的抗疫行动，还在继续。
注：文/王妍 程潇熠 秦章勇 焦曼婷 李梓楠，公众号：未来汽车Daily，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
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