王兴再次加码 不仅仅是为了“理想”

要么就不出手，一出手就是拼尽全力。在投注理想汽车这件事上，王兴不仅一出手便是重仓，而且重仓之后还带着美团及自己的兄弟一起不断加码，堪称“疯狂”。

王兴的“疏忽”

从外卖到智能电动汽车，王兴对理想汽车的“疯狂”背后，其实源自于他自己的一次“疏忽”。

创立美团的王兴，是众所周知的互联网大佬，仅用了10年就将美团带领到了国内互联网企业前三的位置。

在王兴的运筹帷幄之下，美团新近最高市值一度突破1.2万亿港元，成为阿里、腾讯之外又一家令其他企业难望项背的存在。

而在这个崛起的过程中，王兴及美团遭遇过融资困境，也经历过百团大战，还体验过巨额亏损。冲进互联网前三并雄霸本地生活服务市场，其实是在过去一年半的时间里才发生的事情。

其实在2019年二季度之前，美团仍在因为2018年高达1154.9亿元的亏损而饱受诟病，市值一度低于3000亿港元，王兴也一直处于被多方质疑的处境中。

而在2019年二季度财报发布，实现扭亏为盈之后，美团才开始了逆袭之路，市值冲上5000亿港元，正式与京东、拼多多等互联网企业拉开差距。

2020年5月26日，美团总市值达到8047亿港元，成为继阿里、腾讯之后第三个市值超1000亿美元的互联网企业。

美团近期股价走势

此时的美团，外卖业务稳居第一，到店酒旅业务蒸蒸日上，还有单车、网约车、生鲜电商等新业务迅速增长，正是前所未有的巅峰时刻。

一路过来“乘风破浪”，在美团的崛起过程中，王兴不能有半分的松懈，2019年实现扭亏为盈之后的这段时间里，也许是王兴自创立美团以来，真正得以“松一口气”的时刻。

而回首过去十年来的点点滴滴，此前心无旁骛、将全部精力投入到美团的王兴在“松一口气”时间里发现了自己的一个“疏忽”，这个“疏忽”，就是忽视了智能电动车这个历史机遇。

2020年7月，王兴在自己的饭否写道：现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪，我属于后知后觉的了，我2016年买了一辆特斯拉ModelS，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想意味着什么，直到去年。

王兴没有说完的话大概应该是，直到去年，他遇到了李想以及理想汽车。

理想汽车创始人：李想

从以上可以发现，王兴对智能电动车的历史机遇十分向往。假如美团的地位早两年稳固下来，他肯定会毫不犹豫的扑向智能电动车领域。但是一直到2019年，美团“拨云见日”之后，王兴才发现自己已经与“造车”失之交臂，智能电动车早已经是一片红海。

但是好在王兴没有错过李想和理想汽车。彼时李想刚刚通过收购获得乘用车生产资质，理想ONE的量产提上日程，正是最缺钱的时候。

你刚好需要，我刚好有钱。两者一拍即合，王兴成为了理想汽车最重要的投资人。

不断加码

2019年8月，王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元，一出手便是接近20亿元人民币，即使是对于王兴来说，这也不是一个小数目。

这恰好印证了王兴曾经引用过的索罗斯的一句话，“信心很足，却仓位很小，是毫无意义的。”

在大手笔投资理想汽车的9个月之后，王兴喜提一辆理想ONE，并在社交平台对理想ONE极尽赞美。这也许更加强了王兴对理想汽车的信心。

于是一出手便是重仓，已经远远不足以满足王兴加码智能电动汽车的“野心”。除了他个人之外，美团也积极参与到了对理想汽车的投资中。

2020年6月底，理想汽车获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，理想汽车的投后估值因此达到40.5亿美元。

加上此前C轮融资的投入，王兴及美团对理想汽车的投资额达到惊人的8亿美元左右。投入越大，回报也可能最大。王兴与美团的重资投入，在理想汽车的上市前夕看到了回报的希望。

2020年7月11日，理想汽车正式准备在美国纳斯达克上市，计划募资1亿美元。在提交招股书的同时，理想汽车的股权架构也第一次得到曝光。

凭借此前的投资，王兴及其关联方美团持有理想汽车23.4%股份，并拥有9.3%的投票权，成为理想汽车除李想之外的第二大股东。

这也意味着，一旦理想汽车顺利上市，并在智能电动车领域实现突破，王兴及美团将成为最大受益方之一。

连续两次大手笔注资，并成为第二大股东，在外人看来，这已经足够“疯狂”了，但对王兴来说，这还不够“疯狂”。

正所谓送佛送到西，在王兴及美团的资金支持下，理想汽车的估值一路飙升到40亿美元，IPO募资1亿美元。这样的估值和募资金额都还差点意思。

于是在7月24日，理想汽车更新了招股书，总募资金额从最高1亿美元飙升到了最高14.73亿美元；估值从40亿美元飙升到了88亿美元。

而与募资金额和估值一同出现变化的，是美团和王兴的再次加码。

更新后的招股书显示，在IPO公开发行的同时，理想汽车部分现有股东已同意购买价值3.8亿美元的A类普通股。其中，美团将购买3亿美元，字节跳动则将购买3000万美元；而美团两位联合创始人王兴和王慧文分别将以个人名义购买3000万美元和2000万美元。

从结果上来看，这四个基石投资者的提前认购，对理想汽车的募资金额扩大起到了重要影响。而且从IPO角度来看，基石投资者的提前认购有利于加强市场信心，有利于提振理想汽车上市首日的股价。

而这一次，王兴不仅拉着美团再次大笔资金投入，连带着和他一起创业多次的好兄弟王慧文都一起“下了水”。前后来看，王兴和美团投入超11亿美元！如果这还不疯狂，那怎样才算是疯狂？

值得注意的是，根据更新后的招股书，IPO后，李想将继续拥有21.0%的股份，而王兴及美团的持股比例将增至24.0%。这意味着在上市之后，王兴及美团关联方将成为理想汽车的大股东。

这是否意味着理想汽车已经成为了王兴及美团实控的公司？

当然不是，也许是怕外界误会，在成为大股东的同时，王兴及美团的投票权却有了1%的下降，更新为8.3%。作为创始人的李想，有72.7%的投票权，仍然拥有绝对的主导权。

而从二股东到大股东，王兴先是自己斥巨资投入，后又带领美团重仓跟进，最后连好兄弟王慧文都参与了投资，这让向来理性的王兴显示出了一丝狂热与孤注一掷。

更别说，近期以来王兴多次公开发言为理想汽车站台，在为理想带货这件事上，比李想还要积极，堪称理想汽车最强代言人。

这种全方位的支持，难道都是为了王兴自己的“造车理想”吗？

不仅仅是为了“理想”

集合自己及其身边所有的力量去支持理想汽车，王兴为的当然不仅仅是自己关于造车的理想。

特别是在蚂蚁集团准备上市，美团面临劲敌的情况下，王兴对理想汽车堪称“疯狂”的支持，就显得更加意味深长。

近期，蚂蚁集团宣布将在港交所及A股科创板同步进行上市，这对美团造成两方面的压力。

第一，从估值上来看，蚂蚁集团上市前估值已经达到2000亿美元，这对于市值最高只达到1500亿美元的美团来说，是巨大的挑战。如果蚂蚁集团上市后市值真的达到2000亿美元以上，那蚂蚁集团将取美团而代之，成为国内第三大互联网科技企业。

第二，从业务竞争来看，自从支付宝接过阿里巴巴本地生活服务大旗，蚂蚁集团已经成为了美团在本地生活服务的头号竞争对手。蚂蚁集团的上市，势必会在本地生活服务的竞争上对美团形成压力。

在这种情况下，王兴却似乎一心在理想汽车身上。这并不意味着王兴不重视当前的市场格局变化，反而意味着王兴在试图升级美团整个版图的实力。

王兴对理想汽车所做的事，其实类似于腾讯在构建产业生态所做的事。一直以来，腾讯虽然没打造出正统的电商平台，但是却没人敢说腾讯在电商领域没有影响力，因为腾讯是美团、京东、拼多多等电商巨头的主要股东。

对于美团及王兴来说，虽然目前已经是互联网第三大企业，但是距离阿里和腾讯仍然有非常大的差距。从市值上来看，美团最高达到1.2万亿港元，而腾讯、阿里最高都突破了5万亿港元。

想要跨越这种差距，只靠外卖显然是不够的。美团必须要像腾讯、阿里一样，通过投资形成庞大的生态圈。

而理想汽车，也许正是王兴及美团拓展生态圈重要的一环。因为智能电动车市场，足以产生千亿美元市值的企业，比如近期的特斯拉，市值一度冲高至3000亿美元以上，而马斯克的目标是5000亿美元。

即将成为理想汽车大股东的王兴，显然认为理想汽车有成为第二个特斯拉甚至超越特斯拉的潜质。假如一切成真，美团也不再仅仅被称之美团，而是“美团系”。

如果联系到这点，可以发现王兴对理想汽车的“疯狂”其实有更深层次的考虑。未来的美团生态圈，或许从理想汽车开始。