掌握了同城资源 众包平台就能起来吗？

没有流量会死，一直送外卖也会死

另一方面，不二君发现，最近大家都习惯了外卖半小时送达的服务了，对于生鲜、超市等品类，也希望这么快。不二君认为，即时物流将实现大爆发，众包是时下最具可行性的解决方法。

从资本的流向便可看出一二：据不完全统计，近一年来，各类O2O物流平台融资总额超过10亿美元，闪送、人人快递、极客快送、快服务等企业在今年总计获得了超过1010亿元的投资。

即时配送的概念提了很多年，需求也一直都在，便直到现在众包平台还没做出样子。今天众包物流平台一直在平台与供应商之间摇摆，因为没有流量会死，一直送外卖也会死。

一开始，众包平台是跑腿业务起步，但随着玩家越来越多，但市场还没有爆发，众包平台缺少固定的企业级客户，没有稳定的订单来源和流量，只能找一个长期倚仗的平台来供给流量，所以就有了达达与京东到家合并、点我达与饿了么深度合作，是想趁着外卖的热度先把量做起来。

但外卖的补贴大战什么时候是个头呢？外卖利润低已是行业共识，目前补贴外卖的达达和点我达，创业公司烧钱做补贴，很可能产生资金链问题。

留给第三方外包平台的流量越来越少

另一方面，众包平台做外卖还有一个更严重的问题。外卖的流量主要来自三大外卖平台，但平台们都意识到众包的重要性，长远来看，外卖平台本身会自己做众包，而不是交给其他平台，送外卖的点我达和达达未来的流量堪忧。

所以，在体量最大的外卖市场，留给第三方外包平台的流量越来越少。以达达为例，京东到家的流量不足支持其发展，并且面临着外卖订单被切走的风险，为此达达已经开始进军C端跑腿业务市场，与人人快递和闪送竞争。

点我达CEO赵剑锋曾这样点评达达：“外卖是最适合即时物流发展的，而在京东体系里面是没有外卖的，像饿了么这样的订单是不可能和达达进行合作的，美团也不可能和达达进行合作，它等于丧失了一个最重要的市场。”

除了外卖之外，还有超市便利店、新零售连锁店、跑腿订单和落地配的流量，这是众包平台可以争取的。

对于专注跑腿业务的闪送来说，目前来看，跑腿业务并没有大爆发。另外三大外卖平台都已推出跑腿业务，将开始争夺C端跑腿市场。

众包物流平台开始和快递公司合作配送落地配

去年开始，急于寻找流量的众包物流平台纷纷开始和快递公司合作配送落地配。将落地配与外卖业务的波峰波谷相结合，达到降低成本的目的。

以人人快递为例，其之前主要以跑腿业务为主，不可避免受到入局者的瓜分。目前人人快递已与快递公司网点进行合作派件，在全国八个城市（北上广深杭州武汉天津成都）覆盖近七十个商圈进行集中配送。

再比如人人快递正在做的新零售业务，目前暂时并未被垄断。人人快递尝试利用同城内自建站点作为前置仓，并为其提供即时物流服务，意在通过掌握仓储资源掌握客户流量，未来该资源也将对社会开放。

这跟菜鸟买地建仓的理论是一样的，将传统物流的仓配模式延伸到同城内。未来前置仓将成为同城物流中的流量节点，新零售企业要提高时效必须用前置仓，包括阿里的盒马鲜生，和各大快递公司投资的便利店，都是想通过前置仓提高时效。

谁占领了同城内的仓储资源，谁就把握了流量

所以，不二君认为，未来谁占领了同城内的仓储资源，谁就把握了流量。有前置仓就需要随时补货，正好是众包物流的优势，人人快递正在通过布局前置仓+快速补货抢占新零售的流量。

除了人人快递，点我达和达达也都开始拓展外卖平台之外的商家，包括连锁餐饮、鲜花蛋糕店、新零售连锁店铺，以及小型垂直电商平台，绕过三大外卖平台直接连接客户。

因此，在众包物流平台竞争的下半场，是否掌握流量是关键，否则只能生存在平台的阴影之下。在不二君看来，众包平台送外卖只是一时的爆发，未来的当务之急是避开外卖这种又烧钱又是“别人家”的流量，自造流量是王道。