苏伊士运河拥堵或将加剧集装箱短缺危机

全球制造业需求正在强劲复苏

疫情发生后运输费用已经飙升不少

苏伊士运河虽已通航，但影响还在

集装箱短缺，运输中断再次加剧价格压力

埃及针对此事的损失将索赔10亿美元

更有无辜卖家或将面临涨价压力

“长赐号”巨型集装箱船在苏伊士运河上交通拥堵近一周以来，埃及承受巨额损失，埃及可能会要求赔偿10亿美元。

苏伊士运河管理局局长奥萨马·拉贝（Ossama Rabei）在新闻频道表示，预估船只过境费、疏通和打捞工作中的水路损坏等设备和人工成本相关的损失总计约10亿美元损失。

长荣海运表示，日本船东Shoei Kisen Kaisha将负责费用，包括埃及的潜在索赔以及基于其租船安排的第三方债务。

同时，昭荣纪念馆宣布了共同海损。报道说，理查德·霍格·林德利（Richard Hogg Lindley）已被任命为理算师。

长荣号于3月29日重新漂浮，并拖到Great Bitter Lake 进行检查，苏伊士运河管理局正在调查此事。拉贝说，该船的船长尚未回应运河当局的几项要求，包括交出航海数据记录仪和寻求调查的文件。

现在等待苏伊士过境的船只积压到周末。至于Ever Given，如果将赔偿事宜提上法庭，可以在埃及举行，但是Rabie认为这种情况不太可能发生。

全球制造业需求正在强劲复苏，这反映了来自消费者的对电子产品和其他耐用品的旺盛需求，对美国私营部门的出奇的韧性投资以及在中国的复苏。

世界贸易的恢复速度超过了预期，并且由于疫情而导致集装箱运输部门错位，自11月以来，运输运费已飙升。

图源外网

在某些航线上，集装箱船的租船费率增长了四倍。

苏伊士运河最近的临时关闭加剧了瓶颈。根据一些商业调查，供应延迟已达到创纪录的水平。苏伊士运河事故的后果之一是将限制船舶和集装箱的可用性，从而导致更长的延误时间。

到本季度末，美国商店的购物者可能会发现更多空置的货架，在线购物者可能会越来越多地看到“缺货”一词。

集装箱需求旺盛的情况下，投入供应的交货时间增加了，库存急剧下降，运费率在2020年底飙升。Harpex的运输成本指数表明自大流行开始以来200％，今年大约发生了四分之一。

航运公司表示，虽然我们不希望将运费上涨由消费者完全承担，但是供应链中断必然将对消费者价格产生向上的影响，随之多出来的成本费用，消费者将加注在口商品的成本上，由买家承担。