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“快运之王”安能物流（9956.HK）今日发布了上市以来的首份年度业绩报告。财报显示，安能物流2021年营收为96.45亿元，较上年同期的70.82亿元增长36%。
安能物流2021年毛利为10.66亿元，毛利率11.1%，经调整后的年内净利润为4.08亿元，经调整EBITDA为13.42亿元，较上年同期的12亿元增长12%，继续保持盈利性增长。
安能物流2021年总货运量1260万吨，较上年同期的1021万吨增长23.4%。
虽然2021年多重不利因素导致了物流行业面临增速放缓和盈利下降的情况。但安能表示，由于灵活应对以及核心战略项目的稳步推进，其受到的影响相对更小，并在波动中稳固了行业领先地位。
产业升级背景下万亿市场空间
随着中国的商业体系的数字化进程日益加速，供应链的深远变革也在持续发生。尤其是随着消费升级，对全面及时的零担快运服务的需求也进一步增长。
安能物流行业的货运合作商平台模式契合这一市场需求，通过运营一个可高度扩展的平台，管控全国范围内具有规模经济的所有关键环节的分拨和干线运输业务，货运合作商和代理商则负责揽件和派送服务，整合中国“小、散、乱”的零担市场，织就了一张零担物流大网。
财报显示，截止2021年12月31日，安能物流拥有约29,100家货运合作商及货运代理商，覆盖中国约96%的县和乡镇，为约390万个终端客户提供服务，头部合作商（占收入50%以上）的留存率高达98.7%，在其网络的广度和深度上都建立了很高的能力壁垒。
网络规模不断扩展之外，安能物流的货运量亦保持高速增长。数据显示，2015年至2020年安能物流货运总量年复合增长率31%，并在2020年完成1021万吨规模首次突破千亿大关，在中国所有快运网络中的市场份额为17.3%。2021年安能物流货运量再创新高，总货运量达1260万吨，在严峻的市场环境下仍保持23.4%增速。
行业竞争进入下半场
万亿赛道熙熙攘攘，入局者众多，但这也造成了目前零担快运行业的市场集中度不高的局面，2020年的CR10只有5.7%，对比美国74%的数值，国内市场整合空间巨大。对此，安能提出以精细化运营进一步提升其头部优势。
作为行业“基建狂魔”，安能物流2021年新增了15个分拨中心，总分拨中心达到162家，干线运输路线约3100条，较2020年增加了约400条。此外，在运力储备上，安能物流已经组建了规模庞大的自营车队，2021年投资达到11.20亿元。
长期建设带来的成效也在逐渐显现。据年报披露，安能物流零担服务的总单价由2020年的人民币694元/吨增长至2021年的人民币765元/吨，拒绝内卷与价格战，也从侧面说明基于长期主义带来的品牌效应优势,使得公司在自主定价权上拥有更大的回旋空间。
与此同时，在数字化赋能方面，安能开发了一系列专有的数字化工具赋能整个货运网络，运营控制塔“罗盘系统”整合并分析大量营运数据。2021年，安能还进一步升级了定价系统以及订单管理工具，满足货运合作商及代理商个性化需求，同时，综合卡车控制系统不断优化卡车公用设施和提高车队效率。
由此可见，规模领先优势下，追求效率提升的高质量增长将是未来安能物流发展的主线。
安能在年报中亦再次明确表示，公司战略重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求，巩固行业领导地位，加速中国零担行业的整合，并在未来几年内保持强劲的盈利性增长。
安能董事长王拥军指出，凭借安能物流对于运营的聚焦及强大能力，在变化不断的环境中，管理团队有决心取得优异的经营及财务业绩同时持续夯实竞争优势。
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