阻击亚马逊：美国传统零售商押注路边自提

亚马逊正试图颠覆美国的食杂百货市场，而老牌超市运营商正在押注完全不同的策略：路边自提。此前，美国消费者已习惯于通过汽车商店购买汉堡和咖啡，而Kroger和沃尔玛计划将同样的模式复制到食杂百货市场。

这些公司对线上系统投入巨资，让用户从家附近的门店预先订购商品。工人拣选并包装商品，随后将商品送往停车场，帮助消费者装车。对零售商来说，这种服务比快递上门的成本要低，因为顾客自己携带商品回家。对购物者来说，这意味着不必在当地市场排队，也不必担心包裹丢失，或是无法迅速赶回家导致购买的冰激凌化掉。

生活在洛杉矶Playa Del Rey社区的托尼・萨克（Tony Sacco）常常在附近的Ralphs超市使用这样的服务。该超市属于Kroger旗下。对于这类服务，每次提货的价格为6.95美元。然而这名时间紧张的已婚父亲认为，这物有所值。47岁的萨克表示：“这很简单。时间就是金钱。”

对传统百货零售商来说，留住类似萨克的顾客非常重要。这些零售商正面临新兴的竞争对手，这些竞争对手希望将食杂百货变成电商快递的下一个重要品类。

市场的新进入者，例如Blue Apron和有机食品电商Thrive Market正在争夺这部分业务。通过销售意面和纸尿布等包装商品，亚马逊已经在126亿美元的美国在线食杂百货市场获得了18%的份额。根据市场研究公司Packaged Facts的数据，到2022年，这个行业的规模有望达到417亿美元。

然而，即使强大如亚马逊，在生鲜电商领域也面临困难。AmazonFresh从10年前起步，但到目前为止尚未取得突破。今年早些时候，亚马逊以137亿美元收购了精品超市全食超市。亚马逊并没有公布具体计划，但分析师预计，亚马逊将会利用全食超市的450家门店，将其作为快递到家的中转仓，从而颠覆美国7000亿美元的食杂百货行业。

然而，数字营销公司SapientRazorfish高级副总裁杰森・戈德伯格（Jason Goldberg）表示：“人们购买食杂百货的方式是通过路边店，而不是电商快递。”

亚马逊也在关注同样的渠道。AmazonFresh已经在西雅图测试路边自提服务，分析师预计，全食超市也将这样做。不过Packaged Facts认为，传统零售商可以凭借线下物业取得优势：“类似沃尔玛和Kroger的公司有优势，因为它们有遍布全国城市和农村的门店。”

Kroger于2014年收购了美国东南部的日杂百货公司Harris Teeter，进军这个领域。Harris Teeter此前已经开展了类似项目。同年，Kroger发布了自主产品ClickList，加入新功能，根据消费者数据智能提供优惠券和促销信息。

目前，该公司2800家门店中的约1000家都支持路边自提选择。ClickList副总裁马特・汤普森（Matt Thompson）表示，该服务计划每年新加入400到500家门店。他同时指出，路边自提的消费者比传统消费者的购物金额多出40%到60%，因为这些消费者倾向于大批量购物，例如购买整箱的瓶装水。根据用户所在位置，路边自提的服务价格为每个订单4.95到6.95美元。

使用ClickList，用户需要首先登录在线服务，将商品放入购物车，付款并提前4小时预约自提时间。订单随后被发到门店中专门的ClickList办公室，而相关人员会通过手持设备知道去哪里拿每件商品。他们随后将这些商品装入带标签的箱子，并将生鲜放入附近的冷柜。当顾客把车停到指定停车位时，需要拨打一个手机号码，提醒ClickList的员工，而员工随后会将包裹放入他们的汽车。

与此同时，沃尔玛计划明年在1000家门店增加免费的路边自提服务。届时，沃尔玛的美国4700家门店中将会有2100家支持这种服务。沃尔玛拒绝讨论该服务的盈利前景。但沃尔玛发言人表示，此前开展的试点项目结果令人鼓舞。

现年55岁的佛罗里达州消费者史蒂夫・孟多科（Steve Mondock）表示：“我讨厌拥挤的人群，讨厌停车。”他目前通过沃尔玛的这种服务购买大部分的基本生活用品。

几乎所有食品零售商都在测试或加入自提服务，其中包括Publix HEB、Meijer和Safeway。塔吉特此前收购了外卖公司Shipt。该公司正在测试通过汽车商店销售非生鲜类食杂百货。

Loop Capital分析师安德鲁・沃尔夫（Andrew Wolf）表示：“这就是为什么你想要动作快一点，这样你就可以抢走其他人的客户。”