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据Pony.ai 方面透露，此轮融资将用于扩大中美团队规模、支持和发展合作伙伴关系；另外，Pony.ai 将加大力度部署中小规模的无人车队和以及在小规模商业化方面。
时隔半年，Pony.ai又完成了一轮融资。
7月11日，彭军在RISE 2018 Hong Kong宣布了Pony.ai A1轮融资金额为1.02亿美元，投资方为锴明投资和富达国际旗下投资平台斯道资本领投；松禾资本、招商局资本、红点创投（中国），郑志刚和德龙资本跟投。另外老股东红杉资本（中国）、晨兴资本、DCM创投、弘泰资本等也在此轮进行了投资。
结合此前1 月15日，Pony.ai完成1.12亿美元A 轮融资。两次叠加，Pony.ai A轮整体融资达2.14亿美元。据Pony.ai方面透露，此轮融资将用于扩大中美团队规模、支持和发展合作伙伴关系；另外，Pony.ai将加大力度部署中小规模的无人车队和以及在小规模商业化方面。
此前，Pony.ai CEO彭军在接受媒体访问时表示，Pony.ai最终指向将是建立、运营一支白天黑夜全场景的无人驾驶车队。事实上，Pony.ai也一直朝着此目标迈进。在2018年2月份前后，落户南沙不足4个月的Pony.ai，就落地了一支小型的无人车团队。据Pony.ai方面透露，经过了5月以来的运营，Pony.ai的自动驾驶车辆已经累积接待过千次乘客，覆盖大约30平方公里的城区公开路段，所经道路包括区政府周边、市民广场、万达广场等人车混流的路段。
除了在无人车团队方面进行扩张之外，小马也在技术储备上取得一系列的进展。目前，小马智行已经在中美两地城区中心道路上实现了白天黑夜、人车混流、全场景下的自动驾驶路测，在大雨天、上下班高峰期均已经完全无人工干预的自动驾驶，并在遇到其他机动车辆或自行车逆行、加塞，车辆和行人闯红灯等各种突发状况下做出合理决策。值得一提的是：Pony.ai的发展节奏一直非常快：去年9月，图灵奖得主姚期智出任其首席顾问；今年5月，前Uber机器学习平台技术主管、IEEE Fellow和ACM Fellow李利，加盟Pony.ai担任首席科学家，兼任研究院副院长；今年6月，Pony.ai获得了北京市政府颁发的自动驾驶车辆道路测试许可（业界称“路测牌照”），成为全球第一家获得北京自动驾驶路测牌照的初创企业。
目前，Pony.ai在硅谷、广州和北京均设有办事处和研发团队，目前三地均已实现白天黑夜全天候全场景下的城区公开道路自动驾驶测试。
无论是全球自动驾驶投资的速度加快，还是以市场为主导的自动驾驶第二幕已经开启，不可否认的是，自动驾驶的商业化已经提上了日程。彭军也认为：自动驾驶行业的下一个重大的挑战和里程碑是中小规模无人车队的部署和运营 ―― 这是检验无人驾驶系统整体稳定性和可靠性的关键一步。未来Pony.ai将着力发展与此。
目前，这家成立不足两年的年轻公司正处于急速发展的阶段之中，在攻克技术壁垒的过程中，Pony.ai也积极筹谋落地之路。
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