跨境电商运费一路猛进，海陆空三连涨

原以为2020的物流价格已经够魔幻了，谁曾想，2021年海陆空三线价格迎来更魔幻更疯狂的一夏。不管是海运、空运、包括国际快递，在4月份都意想不到的进入了爆仓、排仓、运费飞涨的模式。

海陆空三连涨，运费一路猛进

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“上天无路，入地无门”这句话形容如今卖家面对物流的困境可谓是十分贴切。无论哪种物流渠道，只有一个字那就是贵！

根据在线租赁和交易平台Container xChange的数据，从去年11月到今年3月，二手的20'尺集装箱的平均价格飙升了94%，达到2521美元。

一方面随着全球货运需求旺盛，推高了集装箱进口货量，另一方面因为疫情造成海外码头熟练工严重不足带来的产能损失，导致全球海运航线价格一路飙升。

南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)数据显示，本周三有多达21艘巨型集装箱船在洛杉矶/长滩海岸停泊等待靠岸卸货。其中东海岸和墨西哥湾等港口进口量增长48.5%，西海岸港口进口量增长89.5%。

雨果菌从货代处了解到，本周海运市场价格与上周相比涨幅不小：亚洲主要港口到美国西岸USD4900至6500美元/40HQ；亚洲主要港口到美国东岸USD8900〜9800/40HQ；亚洲到美国IPI内陆点为 USD8500美元/40HQ 起步。而这种港口拥堵、运费高涨的状况预计会持续到第三季度。

（微博截图）

另外，因海运价格暴涨且求“柜”无门，国内一些国际物流服务平台收到了关于中欧班列的咨询较之前多了一倍多，更有货代表示，如今到鹿特丹的铁路运输费用也很高，已经涨到11000美金，是疫情前的3倍，而且仓位很紧张。（香港DHL爆仓延期！多家货代宣布涨价、减仓、停收）

同时，因为(洛杉矶、长滩港)的港口卡车司机罢工，导致海上运输链接的公路以及铁路运输的超负荷运转，货物有时要在港口停放10天才能装上火车或卡车，这导致了更高的价格。

大牌新品发布，物流也因此起伏，空派价格抢先其冲。美国时间4月20日（北京时间4月21日凌晨1点）的春季发布会，苹果带来多款全新产品。不少货代通知，苹果将在上海、昆山、郑州、深圳、成都大量出货，空派价格将会水涨船高！

雨果菌从货代了解到，目前红单排仓严重，且时效不稳定，市场报价现在基本是50KG到美国，走红单价格大概在67 RMB/KG左右。主要因为疫情影响，很多航司承运了测试剂+疫苗的舱位，让原本就紧张的舱位变得更紧张。

另一位货代表示，如今三大快递确实都爆仓了。目前，香港DHL物流系统超负荷工作，造成货物堆积，排仓费也是一天一个价。目前，50kg以内的香港DHL价格也涨到了60+元/kg，并且基本上每天都是上涨的趋势，甚至接下来可能大面积突破70+元/kg·····

海陆空三线运费一路飙升令卖家头疼，可是最难受的却是钱都给了，可是货物却不能如期而至。

塞港交付延迟加剧，供应链危机悄然而至

随着港口拥堵，大量集装箱船排队等待港口开放，不少卖家面临着因为交付延迟而导致的供应链危机。

据了解，如今南加州港口正面临着前所未有的拥堵。一些集装箱船已经在岸上等待好几周，雨果菌从卖家处了解到，卖家货件所处的集装箱从3月底就在港口，如今依然在等待，迟迟没有靠岸卸货。

（卖家群讨论截图）

在这些等待停靠的集装箱船中，有一半是“巨型集装箱船”或承载能力为10000标准箱的大型集装箱船。这些巨型集装箱船运载价值数百万美元的大宗进口商品，包括汽车零部件、服装、家具、电子产品和塑料等。

可是如今船只迟迟无法靠岸卸货，大量集装箱积压在港口，这些物资的供应在美国可能会严重枯竭，供应危机悄然而至。此前，苏伊士运河“世纪大封堵”进一步加剧了全球供应链问题，目前长荣海运“船货分离”方案被拒，18000个集装箱无限滞留，卖家货物不知何时交付，延迟遥遥无期。

为了赶货期，避免交付延期，海外托运人或者卖家均被迫花费额外的费用争夺集装箱。不少卖家表示，为了确保订舱成功，还要额外支付一笔3000~5000美元的买舱费。而这些问题，显然在短期内并不会有所缓解，在运费上多耗费的成本或将由海外消费者买单。

航运公司赚翻，涨价潮持续多久难预料

卖家们因为运费暴涨叫苦不迭，船公司们纷纷赚的盆满钵满，利润爆表。从各大船公司之前公布的运营数据情况，航运业迎来了突变型逆势增长。

1月初，美国集装箱航运公司美森轮船Matson发布报告宣布，第四季度初步预计财务结果，美森(Matson)预计，由于中美之间的高速China Link Express (CLX) 航线的集装箱运输业务大幅增加，第四季度利润至少将翻5倍。

作为集运行业龙头，中远海运公告表示，经初步测算，预计公司2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约154.5亿元，上年同期2.92亿元，同比增长近52倍。以此估算，中远海运一季度日赚约1.72亿元。”

究其原因，疫情影响下，全球供应链受到较大挑战，加之苏伊士运河堵塞事件的后遗症，集运行业出现供需失衡，集装箱短缺下很多货物爆仓，直接导致集装箱运价综合指数上涨。

据交通运输部此前发布的《中国出口集装箱运输市场分析报告》，自去年7月以来，我国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线运价走高，带动综合指数上涨。即使航商在部分航线上逐步恢复运力供给，也未能完全缓解市场运力不足的境况，叠加市场缺箱状况持续，综合指数上涨走势已持续多月。

大量疫苗输入的情况下，欧美经济复苏加速，需求激增，但是港口拥堵，全球集装箱短缺加剧，目前欧洲的集装箱价格已升至每箱1万美元，卖家朋友要做好运费暴涨与交付延迟的心理准备。不少货代建议卖家，至少提前20-30天计划发货，而且，这一轮涨价潮持续时间之久或难以预料！