仓储费用上涨，亚马逊卖家该怎么办？

近日，报道亚马逊相关内部文件泄露，计划大规模缩招，砍掉大部分需求。现在亚马逊空置的仓库，正在将费用成本转嫁至卖家。

据一相关杂志报道，一中国苏州的在线玩具店老板每年依靠亚马逊运送近百万个包裹，通过在中国设计和制造玩具和工艺材料，然后销往英国、美国和加拿大等市场。卖家直言依赖亚马逊FBA业务达到90%以上，只需要少量的钱，就可以在没有任何基础设施的情况下扩展业务和销售。

因此，该卖家一开始就没有考虑过其他替代品或者Plan B计划，完全依赖亚马逊的仓库和运输能力，拣货、包装、运输和客户服务交给亚马逊，而自己专注产品设计、制造和营销环节。这是最简单合理的方案，目前该卖家业务在英国亚马逊以儿童为中心的手工艺品类排名前三，在美国和加拿大站也是名列前茅。

FBA的便捷快速使其被更多三方卖家使用，有了亚马逊的仓库，让他们更容易完成订单，因为他们已经到处都有产品了。

但现在，当亚马逊宣布它花费20亿美元建造和购买了过多的仓库时，第三方FBA卖家都收到了邮件通知。5月12日起，将在英国、德国、法国、意大利和西班牙目前的FBA单件费率基础上征收4.3%的燃油和通胀附加费。在美国，提价的生效时间还要稍早些。

对此卖家抱怨，完全受亚马逊摆布。在亚马逊上获得的利润比在自己网站上销售产品要低得多。尽管这家电子商务巨头的成本比其他许多竞争对手低，但它的主导地位意味着，当价格上涨时，你只能按照亚马逊的方式来。

亚马逊发言人表示：“随着全球对Covid-19的限制放松，预计2022年将恢复正常，但燃料价格和通货膨胀带来了进一步的挑战。目前还不清楚这些通胀成本会持续多久。” 此外发言人还否认了费用上涨与亚马逊的闲置仓库之间存在联系。

主导市场地位的“大哥”仓储费用上涨了，卖家该怎么办呢？另一种选择是让卖家自己建造或租用独立仓库。这无疑是具有挑战性的，更不用说在市场受到挤压的时候了。

据相关业内人士说法，英国的仓库空置率为2.8%，是有史以来最低的。在美国，空置率为 4.4%，具体取决于市场未来需要。变幻的市场阻止了多数企业尝试单打独斗的冒险，只能被迫吞下价格上涨的“苦药”。

成本只会朝着一个方向发展。FBA卖家的业务也变得越来越具有挑战性。亚马逊的商业模式也在反复试炼和淘汰卖家，真正能在费用上涨同时具有高效和利润的才能被留下。

看到这，你还觉得，亚马逊价格上涨只因为燃油问题吗？这里一定负担了亚马逊空置费用。

亚马逊在美国和英国拥有约5亿平方英尺的仓库空间，其中90%在美国。在疫情期间，更是过度使用仓库空间，数字翻了一番多。亚马逊预计其在平台将继续强劲增长，但实际并未实现，现在它要为这些空架子买单了。2019年，运输和履行成本占亚马逊运营费用的28%。现在是35%。

卖家也不可能知道未使用的仓库空间在哪，甚至可能也不会满负荷运行。或许等到亚马逊 Prime日到来时，这些闲置产能将被完全利用上。